Este pasado fin de semana, la DYA también estuvo en estado de extrema alerta con motivo de la llegada de la ciclogénesis explosiva.

Así, además de reforzar el personal en todas sus bases, con motivo de la activación del Plan de Emergencia de Euskadi ( LABI ) en nivel 1, el Grupo Especial de Rescate de la DYA (GER) preparó el siguiente dispositivo especial:

- 5 todo-terrenos con personal y materiales de la Unidad de Rescate (motosierras, equipos de apoyo a ambulancias … ) situados en puntos estratégicos de nuestra provincia: Bilbao, Durango, Galdakao y Getxo.

- 1 Vehículo de Apoyo Logístico.

Todo ello, coordinado desde el Centro de Mando-Control (CMC).

“La carretera y el coche serán uno”. Así de rotundos se muestran todos los expertos en el tema. Estaciones de seguimiento, sensores incluidos en el asfalto, postes SOS, paneles de información, sistemas de navegación por satélite, limitadores automáticos de velocidad… en el futuro todos estos sistemas trabajarán conectando en tiempo real nuestro vehículo con la carretera en pos de mejorar la seguridad vial.

Otras de sus ventajas sería que las propias células solares servirían para que los coches eléctricos se recargaran al mismo tiempo que circulan… y enviar el excedente de energía producida a la red pública: según los cálculos de la compañía, cubriendo la actual red de carreteras de Estados Unidos de estos paneles solares se podría producir tres veces la energía que el país usa actualmente, casi suficiente para abastecer al mundo entero.

Desde la DYA llevamos ya décadas diciendo que los males del tráfico se solucionan mejor con la educación y la prevención… que con la sanción.

Una vez más, incidimos en que se debe actuar sobre todos los eslabones de esa cadena que se inicia con la educación vial de la niñez, continuando con las campañas de concienciación y labores de prevención realizadas en la misma carretera… y, sólo como último recurso, utilizando la advertencia “monetaria” de la Administración.

El problema es, que para lograr esto, hay que potenciar adecuadamente los recursos presupuestarios de la Administración, algo que es fundamental y a lo que no parece muy dispuesta: aunque con la aprobación de la nueva Ley de Tráfico que obliga a reinvertir todo lo recaudado por las multas en seguridad vial, ya veremos que pasa.

¿Y qué haríamos con ese aumento de presupuesto? Incrementar sensiblemente las plantillas de tráfico -Ertzaintza y Municipales- para exigirles una presencia activa en vía pública y carreteras.

Y es que, sin la participación educativa, protectora, intidimatoria (y sólo como último recurso, sancionadora) de los agentes, no lograremos reducir las imprudencias que acaban ocasionando accidentes y pérdida de vidas.

La solidaridad no entiende de fronteras.

A pesar de que este ha sido un año muy duro, a día de hoy el futuro de DYA es ilusionante… pero está lleno de preocupaciones.

La primera de ellas, es si por fin en 2010 veremos una reducción realmente importante del número de accidentes, ya que con la adopción del carné por puntos el de víctimas mortales sí que se está reduciendo poco a poco.

Y para lograrlo, una de las medidas que creemos fundamentales es la de luchar más firmemente contra la denominada “triada preocupante” (distracción, velocidad y alcohol) centrándonos especialmente en el último de ellos: en algunos países de Centro Europa - supuestamente menos avanzados que nosotros- la tasa de alcohol ya se ha reducido hasta el 0.00.

Igualmente nos preocupa el hecho de que sigamos sin notar un incremento de las patrullas de tráfico (tanto de la Ertzaintza como de Agentes Municipales) tanto en la vía pública, como en las carreteras de nuestra comunidad.

Agentes que no queremos que estén, precisamente, para incrementar las sanciones, sino para con su presencia a pie de carretera imponer respeto, educar y proteger más a los conductores.

Por último, también observamos con muchísima preocupación como aumentan cada vez más los casos de “soledad extrema” de nuestros mayores, situaciones en las que se encuentran abandonados a su suerte y que, como hemos podido comprobar en varias ocasiones durante este año, acaban de la peor de las formas posibles. Un problema éste, que nos corresponde resolver entre todos.

¡Prospero 2010 a todos y todas!

En 1966 la DYA inició su Servicio Especial de Navidad. Una iniciativa cuyo objetivo era intentar que todos los automovilistas llegaran a sus hogares (a ser posible puntualmente) a celebrar con sus familias la noche más significativa y entrañable del año. Para ello, numerosos voluntarios patrullaban las carreteras vascas durante la tarde y la noche del día 24.

En la primera edición participaron seis vehículos que, saliendo de la Plaza del Sagrado Corazón de Bilbao, recorrieron 6 rutas distintas realizando funciones preventivas, de ayuda y auxilio.

Con el paso del tiempo, se fue incrementando notablemente el número de vehículos (y voluntarios participantes). Así, para 1967 ya fueron 32 los automóviles que tomaron parte en el dispositivo… y dos años más tarde, en 1969, 107 los vehículos (ambulancias, coches-taller, remolques, grúas, etc.) reunidos con un total de 300 ocupantes.

Para este año, la popularidad de esta iniciativa era ya tan elevada que se crearon nuevos servicios en Bergara, Deba y Castro-Urdiales (sumando un total de 32 vehículos más) y se amplió su actuación al 31 de diciembre.

Aun así, el record de participación en Bizkaia se alcanzó en 1971 con la presencia de 159 vehículos. Sin embargo, el record absoluto de participación se alcanzó en 1974 cuando casi 500 vehículos y cerca de 2.000 personas repartidas entre las provincias de Bizkaia, Alaba, Gipuzkoa y Madrid salieron a la carretera a velar por los demás.

El último Servicio Especial de Navidad de la historia de la DYA se realizó el 24 de diciembre de 1990.

Entre enero y septiembre de este año la DYA ha atendido 62 casos de “Soledad”, lo que supone un importante incremento respecto a las mismas fechas de año pasado… 51 de los cuales se han debido a caídas en el domicilio, algo muy peligroso sei se tiene en cuenta la edad media de los afectados: 81 años.
La mayoría de ellos han podido resolverse felizmente, aunque en 13 casos hubo que acceder a las viviendas por las ventanas con intervención de los bomberos y en otros 13 se precisó de la ayuda de distintos cuerpos de seguridad para poder entrar en el domicilio.

Sin embargo, en 3 de esos 62 casos el resultado fue el peor imaginable, al encontrarse los sanitarios desplazados cuerpos sin vida con signos externos de llevar abandonados varios días.

Y es que, en la mayoría de los casos son los propios vecinos del afectado los que dan finalmente la alarma tras escuchar gritos de socorro.

Cuando hay “suerte”, la llamada de auxilio se escucha al de una, dos o tres horas, pero también se han atendido casos en los que la voz de alarma se ha dado tras 16 y 18 horas… e incluso en la más escalofriantes de cuantas asistencias ha realizado la DYA por este motivo, la víctima (una mujer de 88 años que vivía en la calle Tendería de Bilbao) estuvo 4 días totalmente inmovilizada en el suelo con fractura de cadera y sin ingerir líquido ni alimento alguno.

Uno de cada tres muertos en la carretera es un peatón que cruza la calzada por donde le place… y, lo que es peor, acompañado en numerosos ocasiones de niños que aprenden estas conductas peligrosas de sus progenitores y más tarde las imitan.

Incluso hay muchos peatones a los que parece que les gusta pasar por delante de los vehículos en actitud desafiante, como diciendo “la ciudad es mía, ya pararás” sin tener en cuenta que ellos, ni son de chapa, ni pesan alrededor de 1.000 kilos ¿Los semáforos en rojo? Nooo. “Esos no van conmigo, sólo son para los coches”. Y, por supuesto, nada de dar un rodeo para llegar al seguro paso subterráneo… “¡Para qué voy a perder el tiempo!”.

Por eso, para intentar erradicar conductas como estas, la DYA puso en marcha hace ya 37 años su primera campaña de información al peatón.

Sin embargo, casi 4 décadas después, es triste comprobar que los peatones de Bilbao siguen haciendo gala de la misma carencia de educación cívico-vial y, por qué no decirlo, del mismo desprecio por sus vidas.

A pesar de que el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico sigue reduciéndose el porcentaje fallecidos como consecuencia de conducir bajo los efectos del alcohol se mantiene invariable: el 57% de los accidentes de tráfico están relacionados con el alcohol y 1 de cada 3 muertos en ellos (exactamente el 31,2%) es menor de 35 años.

Con datos como estos, es lógico que por quinto año consecutivo aprovechemos las fiestas de Galdakao (como hicimos en agosto con la Aste Nagusia) para poner en marcha desde la DYA una campaña de prevención destinada a recordar los peligros que tiene conducir bajo los efectos del alcohol.

Al igual que en ediciones anteriores, hemos pretendido que el propio mensaje se convierta en parte de la fiesta. Así, si el año pasado regalamos caretas y hace dos pañuelos de fiestas, para este año hemos creado la Pulsera ALK-STOP, que pretendemos se convierta en un símbolo de todas aquellas personas que muestran su rechazo ante conductas peligrosas (y delictivas) en la carretera.

Y es que, como bien dice uno de los anuncios que componen la campaña: “…deseamos invitarte a que te pongas la pulsera amarilla (como nuestras ambulancias) ALC-STOP, para demostrar a todos que estás en contra de conducir después de haber bebido, y eres de los que prefiere utilizar el transporte público para llegar sano y salvo a casa. Y es que, este verano, lo que se lleva es proteger tu vida y la de los que te rodean. ¿Te apuntas a la moda de la pulsera ALC-STOP?”.

En total, se van a repartir 5.000 pulseras que se pueden conseguir en la base de la DYA en Galdakao (C/Urreta, 18)

También se ha creado una página web específica para la campaña www.pulseraALK-STOP.com en la que se pueden enviar fotografías con la pulsera puesta para participar en el sorteo de 3 fines de semana en un agroturismo.

Se pone en marcha el “Auxilio Sanitario en Carretera” en una época en la que ni un solo accidentado de tráfico era atendido por ambulancias: Las dos primeras de que se dispuso estaban situadas en Boroa (Amorebieta) y Muñatones (Somorrostro), los puntos estratégicos que se consideraron más idóneos para dar la mayor cobertura posible.

A principios de año la DYA consigue su primera ambulancia, la nº1 (BI 100.000) gracias a la gestión del Director del Banco de Vizcaya Pedro Furundarena Aramberri. Situada en estación de servicio de Boroa, a los pocos días atiende a su primer accidentado: un motorista

Durante este año también se organizaron nuevos cursos de Primeros Auxilios en la Sociedad Bilbaína y en el municipio de Galdakao.

El 25 de abril de 1977 efectivos de la DYA a borde de la recién inaugurada ambulancia nº2 de la Asociación (donada por Firestone España S.A.) intervinieron en la terrible catástrofe de Frimotor que se saldó con el resultado de 17 personas fallecidas y decenas de heridos.

La DYA nombra sus dos primeros Socios de Honor: D. Federico Casado (que salvó la vida a un accidentado que cayó al río en Ollerías Altas, Alaba) y D. Angel López (un camionero que trasladó en su camión hasta un hospital a un niño herido en Valdepeñas, Ciudad Real).

El 22 de Agosto de 1967 se ceden las ambulancias de la DYA a la Jefatura Central de Tráfico del Ministerio de Gobernación, para garantizar un servicio diario e ininterrumpido desde las bases de Boroa (Amorebieta) y Muñatones (Somorrostro),

Se solicita al Organismo de Obras Públicas, una limitación de velocidad en el punto kilométrico 25 de la C-6315, (Cuesta de Oca - Múgica), y la señalización de firme deslizante de la totalidad de la Cuesta de Autzagane (Mugica-Amorebieta-Echano).

El Presidente de la Diputación de Vizcaya, entrega a la DYA un completo kit de seguridad vial -valorado en 250.000 ptas.- compuesto por: 200 botiquines, 200 extintores, 6 reanimadores, 6 camillas plegables portátiles y 400 triángulos de pre-señalización.

El día 22 de Diciembre la DYA hace entrega de 240.000 ptas (de la época) en material sanitario destinado a los necesitados de BIAFRA.

El 24 de Diciembre se celebra el segundo Servicio Especial de Navidad con la participación de 32 vehículos.

A lo largo del año, la Asociación realiza repetidas gestiones a la Jefatura Central de Tráfico, para conseguir la instalación de 65 teléfonos SOS en las carreteras que puedan utilizarse para requerir los servicios de una ambulancia en caso de ser necesaria su presencia.