Se necesitan más agentes a pie de carretera

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53004056 <IMG style="WIDTH: 543px; HEIGHT: 445px" id=img_0 class=imgcen src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/192089_AccidenteencruceaBilbao.jpg" width=954 height=679>Desde la DYA llevamos ya décadas diciendo que los males del tráfico se solucionan mejor con la educación y la prevención… que con la sanción. Una vez más, incidimos en que se debe actuar sobre todos los eslabones de esa cadena que se inicia con la educación vial de la niñez, continuando con las campañas de concienciación y labores de prevención realizadas en la misma carretera… y, sólo como último recurso, utilizando la advertencia “monetaria” de la Administración. El problema es, que para lograr esto, hay que potenciar adecuadamente los recursos presupuestarios de la Administración, algo que es fundamental y a lo que no parece muy dispuesta: aunque con la aprobación de la nueva Ley de Tráfico que obliga a reinvertir todo lo recaudado por las multas en seguridad vial, ya veremos que pasa. ¿Y qué haríamos con ese aumento de presupuesto? Incrementar sensiblemente las plantillas de tráfico -Ertzaintza y Municipales- para exigirles una presencia activa en vía pública y carreteras. Y es que, sin la participación educativa, protectora, intidimatoria (y sólo como último recurso, sancionadora) de los agentes, no lograremos reducir las imprudencias que acaban ocasionando accidentes y pérdida de vidas. false

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1 Se necesitan más agentes a pie de carretera

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53004056 La solidaridad no entiende de fronteras. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p> Por eso, al igual que ya hiciera en Irán (2004), Pakistán (2005), Indonesia (2006), Filipinas (2006) y Perú (2007) la DYA ha respondido una vez más a la llamada de auxilio de las víctimas del terremoto de Haití integrada en el operativo conjunto enviado a la zona por el Departamento de Interior del Gobierno Vasco y la AECI (Agencia Española de Cooperación Internacional). <o:p> </o:p> En la fotografía podemos ver a varios de los miembros de la DYA momentos antes de embarcar hacia Haití el pasado viernes 15: <IMG class=imgizqda id=img_0 style="WIDTH: 544px; HEIGHT: 413px" height=355 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/frentealavion.jpg" width=488> <DIV style="TEXT-ALIGN: right"> <DIV style="TEXT-ALIGN: left"> </DIV></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: left"></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: left"></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: left"></DIV> false

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1 La DYA ya está en Haiti

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53004056 <IMG class=imgizqda id=img_0 style="WIDTH: 325px; HEIGHT: 291px" height=2091 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/dyaindonesia2.JPG" width=2602>A pesar de que este ha sido un año muy duro, a día de hoy el futuro de DYA es ilusionante… pero está lleno de preocupaciones. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> La primera de ellas, es si por fin en 2010 veremos una reducción realmente importante del número de accidentes, ya que con la adopción del carné por puntos el de víctimas mortales sí que se está reduciendo poco a poco. <o:p></o:p> Y para lograrlo, una de las medidas que creemos fundamentales es la de luchar más firmemente contra la denominada “triada preocupante” (distracción, velocidad y alcohol) centrándonos especialmente en el último de ellos: en algunos países de Centro Europa - supuestamente menos avanzados que nosotros- la tasa de alcohol ya se ha reducido hasta el 0.00. <o:p></o:p> Igualmente nos preocupa el hecho de que sigamos sin notar un incremento de las patrullas de tráfico (tanto de la Ertzaintza como de Agentes Municipales) tanto en la vía pública, como en las carreteras de nuestra comunidad. <o:p></o:p> Agentes que no queremos que estén, precisamente, para incrementar las sanciones, sino para con su presencia a pie de carretera imponer respeto, educar y proteger más a los conductores. <o:p></o:p> Por último, también observamos con muchísima preocupación como aumentan cada vez más los casos de “soledad extrema” de nuestros mayores, situaciones en las que se encuentran abandonados a su suerte y que, como hemos podido comprobar en varias ocasiones durante este año, acaban de la peor de las formas posibles. Un problema éste, que nos corresponde resolver entre todos. <o:p></o:p> ¡Prospero <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="2010 a" w:st="on">2010 a</st1:metricconverter> todos y todas! true

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y-2010

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1 Y en 2010

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53004056 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 530px; HEIGHT: 641px" height=664 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/185868_DYAFELICITACION.jpg" width=489> En 1966 la DYA inició su Servicio Especial de Navidad. Una iniciativa cuyo objetivo era intentar que todos los automovilistas llegaran a sus hogares (a ser posible puntualmente) a celebrar con sus familias la noche más significativa y entrañable del año. Para ello, numerosos voluntarios patrullaban las carreteras vascas durante la tarde y la noche del día 24. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> En la primera edición participaron seis vehículos que, saliendo de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Plaza" w:st="on">la Plaza</st1:PersonName> del Sagrado Corazón de Bilbao, recorrieron 6 rutas distintas realizando funciones preventivas, de ayuda y auxilio. <o:p></o:p> Con el paso del tiempo, se fue incrementando notablemente el número de vehículos (y voluntarios participantes). Así, para 1967 ya fueron 32 los automóviles que tomaron parte en el dispositivo… y dos años más tarde, en 1969, 107 los vehículos (ambulancias, coches-taller, remolques, grúas, etc.) reunidos con un total de 300 ocupantes. <o:p></o:p> Para este año, la popularidad de esta iniciativa era ya tan elevada que se crearon nuevos servicios en Bergara, Deba y Castro-Urdiales (sumando un total de 32 vehículos más) y se amplió su actuación al 31 de diciembre. <o:p></o:p> Aun así, el record de participación en Bizkaia se alcanzó en 1971 con la presencia de 159 vehículos. Sin embargo, el record absoluto de participación se alcanzó en 1974 cuando casi 500 vehículos y cerca de 2.000 personas repartidas entre las provincias de Bizkaia, Alaba, Gipuzkoa y Madrid salieron a la carretera a velar por los demás. <o:p></o:p> El último Servicio Especial de Navidad de la historia de la DYA se realizó el 24 de diciembre de 1990. true

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el-servicio-especial-navidad

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1 El Servicio Especial de Navidad

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53004056 <img src='http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/rotulo-dya.jpg' id='img_0' class='imgcen'/>Entre enero y septiembre de este año la DYA ha atendido 62 casos de “Soledad”, lo que supone un importante incremento respecto a las mismas fechas de año pasado… 51 de los cuales se han debido a caídas en el domicilio, algo muy peligroso sei se tiene en cuenta la edad media de los afectados: 81 años. La mayoría de ellos han podido resolverse felizmente, aunque en 13 casos hubo que acceder a las viviendas por las ventanas con intervención de los bomberos y en otros 13 se precisó de la ayuda de distintos cuerpos de seguridad para poder entrar en el domicilio. Sin embargo, en 3 de esos 62 casos el resultado fue el peor imaginable, al encontrarse los sanitarios desplazados cuerpos sin vida con signos externos de llevar abandonados varios días. Y es que, en la mayoría de los casos son los propios vecinos del afectado los que dan finalmente la alarma tras escuchar gritos de socorro. Cuando hay “suerte”, la llamada de auxilio se escucha al de una, dos o tres horas, pero también se han atendido casos en los que la voz de alarma se ha dado tras 16 y 18 horas… e incluso en la más escalofriantes de cuantas asistencias ha realizado la DYA por este motivo, la víctima (una mujer de 88 años que vivía en la calle Tendería de Bilbao) estuvo 4 días totalmente inmovilizada en el suelo con fractura de cadera y sin ingerir líquido ni alimento alguno. false

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1 Aumentan los casos de soledad

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53004056 <img src="../blogfiles/dya/Undiaen-Bizkaia.JPG" id="img_0" class="imgcen">Qué duda cabe que el niño juega un papel muy importante en tráfico… porque dependiendo de los hábitos y costumbres que adquiera durante sus primeros años, en el futuro se convertirá en un buen o mal peatón, y un buen o mal conductor. <o:p></o:p> Por eso en la DYA llevamos tantos años incidiendo en la necesidad de educar a los niños en materia de seguridad vial: porque, mostrándoles los peligros del tráfico, no sólo estaremos protegiendo hoy sus preciosas vidas, sino que estaremos formando unos conductores y peatones responsables de cara al futuro <o:p></o:p> Y es que es muy difícil cambiar los hábitos de un adulto, pero si empezamos por concienciar a los más pequeños, estaremos contribuyendo eficazmente a conseguir dentro de unos años un tráfico mejor y más humano, meta que tanto ansiamos conseguir. <o:p></o:p> Sin embargo, mientras la seguridad vial no sea una asignatura que se imparta en los colegios -y los propios padres no se de cuenta de que ellos también pueden (y deben)I educar con el ejemplo- mucho nos tememos que todo seguirá como está ahora durante generaciones y generaciones. <o:p></o:p> Un futuro oscuro en el que la única forma de “educar” será aquella de la que luego más nos quejamos todos: las multas, los puntos y las retiradas de carné. false

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1 El niño y el tráfico

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53004056 <IMG class=imgcen id=img_0 height=349 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/S3500059.JPG" width=529>Uno de cada tres muertos en la carretera es un peatón que cruza la calzada por donde le place… y, lo que es peor, acompañado en numerosos ocasiones de niños que aprenden estas conductas peligrosas de sus progenitores y más tarde las imitan. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Incluso hay muchos peatones a los que parece que les gusta pasar por delante de los vehículos en actitud desafiante, como diciendo “la ciudad es mía, ya pararás” sin tener en cuenta que ellos, ni son de chapa, ni pesan alrededor de 1.000 kilos ¿Los semáforos en rojo? Nooo. “Esos no van conmigo, sólo son para los coches”. Y, por supuesto, nada de dar un rodeo para llegar al seguro paso subterráneo… “¡Para qué voy a perder el tiempo!”. <o:p></o:p> Por eso, para intentar erradicar conductas como estas, la DYA puso en marcha hace ya 37 años su primera campaña de información al peatón. <o:p></o:p> Sin embargo, casi 4 décadas después, es triste comprobar que los peatones de Bilbao siguen haciendo gala de la misma carencia de educación cívico-vial y, por qué no decirlo, del mismo desprecio por sus vidas. <o:p></o:p> false

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2009-10-28T18:31:28+01:00

1 El vulnerable (e irresponsable) peatón

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53004056 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 549px; HEIGHT: 411px" height=2077 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/Indonesia10.JPG" width=2797>7 de octubre Primera fase del viaje completada. Se espera que a lo largo de la tarde de hoy, el equipo de ayuda humanitaria salga de Bangkok hacia Madang donde está previsto llegar sobre las 03:00 (hora local). Desde allí, el equipo partirá hacia una zona rural situada a unas dos horas de viaje. Allí, la misión encomendada es dar soporte al hospital de la zona, el cual, ha quedado destruido. 8 de octubre El equipo de ayuda humanitaria, ha terminado ya de montar el grueso del campamento bajo unas condiciones climáticas durísimas (altas temperaturas, humedad del 95%…). Al final, hemos llegado a las 08:00 (hora local. El lugar donde vamos a asentarnos es junto a la fachada semi-derruida del hospital de Parit Malingtang: nuestra misión es dar apoyo al personal del hospital destruido. Debido a las deplorables condiciones en las que se encuentra la zona, seguramente será necesario realizar salidas a los pueblos circundantes, pues es posible que la gente que los habita se encuentre incomunicada. Sólo así podremos llevar asistencia médica a todo aquel que lo necesite. Para mañana se espera que el campamento este cien por cien operativo y comience a facilitar asistencia hospitalaria. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> 9 de octubre Hemos comenzado la asistencia en el campamento. Los equipos de DYA y el SAMUR han establecido dos Puestos Médicos Avanzados que cuentan con: quirófano de campaña, una sala de reanimación y una sala de curas/yesos, todo ello atendido por anestesistas, cirujanos, traumatólogos y personal de enfermería. Además, la pediatra del equipo DYA ha atendido a 25 niños de diversas patologías pediátricas, fundamentalmente diarreas. La misión se ha completado con el desplazamiento de dos equipos médicos hasta pueblos cercanos para la atención de pacientes que no podían desplazarse hasta el campamento base. En total, a lo largo del día de hoy, se han realizado 75 atenciones. <o:p></o:p> 10 de octubre Jornada de gran actividad en el campamento. Se ha atendido a 40 personas de diversas patologías, destacando especialmente el caso de una familia entera aquejada de sarna. También se han realizado 4 intervenciones quirúrgicas bajo anestesia general, dos de ellas a niños para desbridamientos y curas de extremidades inferiores. Hoy también nos hemos desplazado a pueblos cercanos para ofrecer asistencia sanitaria gratuita a quienes lo precisen. Una de dichas aldeas se encontraba internada en la selva y todavía nadie se había acercado a ella con ayuda humanitaria desde el día del terremoto. <o:p></o:p> 12 de octubre Debido al temor de que a fecha de hoy todavía se encuentren núcleos de población completamente desatendida, continuamos con las labores de reconocimiento de la zona y el reparto de kits higiénicos a la población. El número de pacientes tratados entre ayer y hoy ha sido de unos 300. También se han efectuado dos intervenciones quirúrgicas por problemas traumatológicos. En 2 ó 3 días comenzará la fase de repliegue de los equipos para, previsiblemente, regresar a casa el próximo viernes. <o:p></o:p> 14 de octubre Seguimos sin tener ni un minuto de descanso, ya que la llegada de gente que precisa atención primaria es un goteo continuo. A esto se unen las altas temperaturas del lugar (el termómetro hoy marcaba <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="50ºC">50ºC</st1:metricconverter>), que hacen nuestro trabajo aún más duro. El equipo de anestesistas y cirujanos sigue realizando intervenciones quirúrgicas a diario: hoy, por ejemplo, se ha intervenido a una persona con problemas maxilofaciales. La misión de ayuda humanitaria está llegando a su fin en lo que a los equipos desplazados se refiere: está previsto que el repliegue del campamento comience mañana jueves (los materiales sanitarios y fungibles de las diferentes organizaciones desplazadas, serán donados mañana al hospital de Madang). <o:p></o:p> 15 de octubre Fin de la misión. Esta mañana temprano hemos comenzado las tareas de desmontaje del campamento donde nos encontramos ubicados todos los integrantes de las diferentes organizaciones que han acudido al auxilio de los habitantes de la isla de Sumatra. Sobre las 20:00 horas (hora local) saldremos hacia la ciudad de Madang y ya de madrugada embarcaremos en el aeropuerto internacional de Minanikabau con destino a casa. Atrás quedan horas y horas de intenso trabajo, de ver miseria, destrucción, caos… aunque nos traemos el agradecimiento y el cariño de los habitantes de la isla de Sumatra, porque, aunque sea por unos pocos días, hemos conseguido devolver la alegría a muchos niños y mejorar el estado de salud de cientos de las personas. false

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diario-la-expedicion-humanitaria-sumatra

2009-10-15T11:45:25+02:00

1 Diario de la expedición humanitaria a Sumatra

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53004056 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 546px; HEIGHT: 370px" height=2389 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/DSC_0549.JPG" width=3583>Con motivo del potente terremoto que ha devastado la costa oeste de la isla de Sumatra (INDONESIA), y ante la el gran número de víctimas que ahora mismo abarrotan los hospitales de la zona, la DYA se ha sumado a la misión especial de ayuda humanitaria que coordina la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID). <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> El equipo ha aportado por la Asociación se compone de siete personas (2 anestesistas, 1 cirujano, 1 pediatra, 2 D.U.E. con amplia experiencia en quirófano y 1 Técnico de Logística) que para realizar su labor llevan numerosoas medicinas y abundante material sanitario. <o:p></o:p> La Base de la DYA en INDONESIA estará en Padang, ciudad situada a unos <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="120 km">120 km</st1:metricconverter>. del lugar donde los sismólogos han situado el epicentro del terremoto. true

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la-dya-lleva-su-mensaje-esperanza-hasta-sumatra

2009-10-06T13:50:55+02:00

1 La DYA lleva su mensaje de esperanza hasta Sumatra

2009-10-15T10:31:11+02:00

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53004056 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 543px; HEIGHT: 516px" height=968 src="http://blogs.vidasolidaria.com/blogfiles/dya/Accidentecoche.jpg" width=988>Existe una creciente preocupación acerca de la influencia de las drogas en los accidentes de tráfico, como destaca el hecho de que en el “Libro blanco sobre la política europea en materia de seguridad vial” se señale como una de las prioridades para reducir la accidentalidad <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Y de entre todas las drogas, la que más preocupación desata es el cannabis por tener un gran número de fumadores -tanto habituales como ocasionales- y por la baja percepción de riesgos asociados a su consumo que tiene entre la población. <o:p></o:p> Sin embargo, estudios recientes han mostrado con claridad que a quien conduce tras haber consumido esta droga se le asocia un mayor riesgo de accidente con consecuencia de lesiones graves o fallecimiento. <o:p></o:p> Por este motivo, a los ya habituales controles de alcoholemia, se están añadiendo controles de drogas: mezclar estupefacientes y conducción está penalizado con la retirada de 6 puntos al ser considerada una falta muy grave. true

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2009-09-21T18:36:59+02:00

1 Porros y conducción

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