Todos somos la DYA

La DYA ya está en Chile

2010-03-10T18:53:14+01:00

Una vez más, la solidaridad de la DYA ha traspasado fronteras al responder “¡Ahira mismo vamos!” al requerimiento de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID).

El contingente desplazado hasta el país sudamericano está formado por 4 voluntarios de la DYA: dos médicos y dos enfermeras.

Tras aterrizar ayer en aeropuerto de Santiago de Chile, se desplazaron más de 10 horas por carretera para llegar a la localidad de Penco -situada a 30 kilómetros de Concepción- un municipio en el que viven alrededor de 40.000 personas y se encuentra en la zona más dañada por el terremoto.

Allí, se encargarán de realizar intervenciones quirúrgicas en el hospital de la ciudad, ya que el mismo no ha sufrido grandes daños (y mantiene el sistema eléctrico) pero que por falta de personal cualificado estaba teniendo que desviar las operaciones a otros hospitales de la zona.

Dispositivo Especial de la DYA por la ciclogénesis

2010-03-03T18:00:13+01:00

Este pasado fin de semana, la DYA también estuvo en estado de extrema alerta con motivo de la llegada de la ciclogénesis explosiva.

Así, además de reforzar el personal en todas sus bases, con motivo de la activación del Plan de Emergencia de Euskadi ( LABI ) en nivel 1, el Grupo Especial de Rescate de la DYA (GER) preparó el siguiente dispositivo especial:

- 5 todo-terrenos con personal y materiales de la Unidad de Rescate (motosierras, equipos de apoyo a ambulancias … ) situados en puntos estratégicos de nuestra provincia: Bilbao, Durango, Galdakao y Getxo.

- 1 ambulancia UVI-Móvil y una ambulancia S.V.E. de la Unidad de Atención Sanitaria.

- 1 Hospital de Campaña.

- 1 Vehículo de Apoyo Logístico.

Todo ello, coordinado desde el Centro de Mando-Control (CMC).

La labor de la DYA en Haití reconocida por el Colegio General de Médicos

2010-02-18T10:12:19+01:00

El pasado día 12, en un emotivo acto, el Colegio General de Médicos concedió a la DYA el título de “Colegiado de Honor Nacional con Emblema de Oro” por su intervención humanitaria en la reciente catástrofe de Haití y otros desastres naturales como el Maremoto de Indonesia, el terremoto de Irán, etc.

A continuación, reproducimos las partes más destacadas del discurso pronunciado en el momento de recoger el premio:

Si me permiten, me gustaría presentarles a la DYA. La Asociación de Ayuda en Carretera nació en 1966 gracias a la inquietud y sentido visionario de Juan Antonio Usparitza, un ginecólogo vizcaíno quien tras comprobar cómo los accidentados de tráfico eran abandonados en el asfalto, y en el mejor de los casos trasladados a los Cuartos de Socorro y Clínicas de la época en un Seat 600, siente la necesidad de establecer un método reglado, metódico y seguro para transportar a las víctimas de las carreteras.

En 1978 el Dr. Jim Styner creó el primer curso ATLS (para la atención de traumatizados graves), desde entonces referencia mundial para los programas de atención al trauma grave…. ¡Y para entonces la DYA ya disponía en Bizkaia de 7 ambulancias atendiendo desde “in situ” de una forma metódica a las víctimas por accidentes de tráfico.

Podemos decir con orgullo que el Dr. Usparitza es un “Julio Verne” de la asistencia pre-hospitalaria en nuestro país.

Es posible que algunos de ustedes desconozcan el significado de la palabra “DYA”. La “DYA” es la unión de socios-protectores que aportan un donativo por una causa y un voluntariado que de forma altruista dona su tiempo y conocimientos para ayudar a los demás. DYA: DETENTE y AYUDA.

“DETENTE y AYUDA”. No preguntes a quién, ni cuándo, ni por qué. Cuando exista un accidente de tráfico, simplemente “Detente y Ayuda” a cambio de nada, voluntariamente pero no de forma voluntariosa, sino organizada, reglada y poniendo a disposición de los heridos los mejores instrumentos en manos de los mejores profesionales, voluntarios sí, … pero profesionales.

Un mensaje de esperanza que no tiene fronteras. Por ello, cuando se ha solicitado nuestra colaboración para formar parte de los equipos desplazados por la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, desde DYA no hemos tenido nunca ninguna duda en volcarnos para ayudar a quienes tenían muy poco y se han quedado sin nada.

Los terremotos de Bann (Irán), Cachemira (Pakistán), Islas de Java y Sumatra (Indonesia), Perú y recientemente Haití. El tsunami de Band-Aché (Indonesia) y el Tifón que asoló Filipinas han sido lugares donde DYA ha desplazado a personal sanitario y logístico y donde han podido trabajar codo a codo con el personal de las otras Instituciones aquí presentes y reconocidas.

¿Cuántos sufrimientos, angustias, intervenciones quirúrgicas, días de hospitalización se habrán evitado gracias a la intervención de las ambulancias de la DYA y de sus voluntarios? Como dice el Dr. Usparitza, “con que en estos 44 años la DYA ha salvado una vida, habrá merecido la pena”. Muchas gracias.

Las carreteras del futuro

2010-02-11T12:04:00+01:00

“La carretera y el coche serán uno”. Así de rotundos se muestran todos los expertos en el tema. Estaciones de seguimiento, sensores incluidos en el asfalto, postes SOS, paneles de información, sistemas de navegación por satélite, limitadores automáticos de velocidad… en el futuro todos estos sistemas trabajarán conectando en tiempo real nuestro vehículo con la carretera en pos de mejorar la seguridad vial.

Un futuro en el que las decisiones (y los errores) humanos serán cada vez menos responsables del manejo del vehículo hasta que llegue el día en que la conducción de los mismos sea totalmente automática.

Señales variables en función de la meteorología, surtidores de recarga para los coches eléctricos en vez de gasolineras, y automóviles movidos por hidrógeno que ni pierden aceite ni echan humo por el tubo de escape.

Carreteras que no se ven

Pero lo mejor de todo, es que estas carreteras del mañana, ni siquiera estarán a la vista ya que en las ciudades se encontrarán bajo tierra. Obras de este tipo ya se están acometiendo, como el soterramiento de la M-30 en Madrid, o la mucho más ambiciosa nueva circunvalación de París que constará de un túnel de más de 10 kilómetros dividido en dos pisos.

Hoy suena a ciencia ficción… ¿Pero mañana?

El proyecto de la empresa Solar Roadways de sustituir el asfalto por paneles solares tiene numerosas ventajas. Sería más respetuosa con el medio ambiente al no utilizarse petróleo (asfalto) en su construcción… y tampoco habría que utilizar pintura, ya que al tratarse de paneles solares, las señales en vez de estar pintadas en el suelo, serían células LED que se iluminarían durante la noche y cambiarían de color durante el día.

Un sistema, que también serviría para mejorar la seguridad vial porque toda la calzada sería una inmensa pantalla en la que proyectar mensajes de peligro (“retenciones en 2 kilómetros”), anunciar desvíos debidos a obras o accidentes, variar los límites de velocidad en función de las condiciones atmosféricas… y claro, el calor que generaran las propias células fotovoltéicas también serviría para derretir la nieve o el hielo.

Otras de sus ventajas sería que las propias células solares servirían para que los coches eléctricos se recargaran al mismo tiempo que circulan… y enviar el excedente de energía producida a la red pública: según los cálculos de la compañía, cubriendo la actual red de carreteras de Estados Unidos de estos paneles solares se podría producir tres veces la energía que el país usa actualmente, casi suficiente para abastecer al mundo entero.

Se necesitan más agentes a pie de carretera

2010-01-29T14:18:20+01:00

Desde la DYA llevamos ya décadas diciendo que los males del tráfico se solucionan mejor con la educación y la prevención… que con la sanción.

Una vez más, incidimos en que se debe actuar sobre todos los eslabones de esa cadena que se inicia con la educación vial de la niñez, continuando con las campañas de concienciación y labores de prevención realizadas en la misma carretera… y, sólo como último recurso, utilizando la advertencia “monetaria” de la Administración.

El problema es, que para lograr esto, hay que potenciar adecuadamente los recursos presupuestarios de la Administración, algo que es fundamental y a lo que no parece muy dispuesta: aunque con la aprobación de la nueva Ley de Tráfico que obliga a reinvertir todo lo recaudado por las multas en seguridad vial, ya veremos que pasa.

¿Y qué haríamos con ese aumento de presupuesto? Incrementar sensiblemente las plantillas de tráfico -Ertzaintza y Municipales- para exigirles una presencia activa en vía pública y carreteras.

Y es que, sin la participación educativa, protectora, intidimatoria (y sólo como último recurso, sancionadora) de los agentes, no lograremos reducir las imprudencias que acaban ocasionando accidentes y pérdida de vidas.

La DYA ya está en Haiti

2010-01-20T13:38:22+01:00

La solidaridad no entiende de fronteras.

Por eso, al igual que ya hiciera en Irán (2004), Pakistán (2005), Indonesia (2006), Filipinas (2006) y Perú (2007) la DYA ha respondido una vez más a la llamada de auxilio de las víctimas del terremoto de Haití integrada en el operativo conjunto enviado a la zona por el Departamento de Interior del Gobierno Vasco y la AECI (Agencia Española de Cooperación Internacional).

En la fotografía podemos ver a varios de los miembros de la DYA momentos antes de embarcar hacia Haití el pasado viernes 15:

Y en 2010

2010-01-07T13:08:07+01:00

A pesar de que este ha sido un año muy duro, a día de hoy el futuro de DYA es ilusionante… pero está lleno de preocupaciones.

La primera de ellas, es si por fin en 2010 veremos una reducción realmente importante del número de accidentes, ya que con la adopción del carné por puntos el de víctimas mortales sí que se está reduciendo poco a poco.

Y para lograrlo, una de las medidas que creemos fundamentales es la de luchar más firmemente contra la denominada “triada preocupante” (distracción, velocidad y alcohol) centrándonos especialmente en el último de ellos: en algunos países de Centro Europa - supuestamente menos avanzados que nosotros- la tasa de alcohol ya se ha reducido hasta el 0.00.

Igualmente nos preocupa el hecho de que sigamos sin notar un incremento de las patrullas de tráfico (tanto de la Ertzaintza como de Agentes Municipales) tanto en la vía pública, como en las carreteras de nuestra comunidad.

Agentes que no queremos que estén, precisamente, para incrementar las sanciones, sino para con su presencia a pie de carretera imponer respeto, educar y proteger más a los conductores.

Por último, también observamos con muchísima preocupación como aumentan cada vez más los casos de “soledad extrema” de nuestros mayores, situaciones en las que se encuentran abandonados a su suerte y que, como hemos podido comprobar en varias ocasiones durante este año, acaban de la peor de las formas posibles. Un problema éste, que nos corresponde resolver entre todos.

¡Prospero 2010 a todos y todas!

El Servicio Especial de Navidad

2009-12-29T18:53:27+01:00

En 1966 la DYA inició su Servicio Especial de Navidad. Una iniciativa cuyo objetivo era intentar que todos los automovilistas llegaran a sus hogares (a ser posible puntualmente) a celebrar con sus familias la noche más significativa y entrañable del año. Para ello, numerosos voluntarios patrullaban las carreteras vascas durante la tarde y la noche del día 24.

En la primera edición participaron seis vehículos que, saliendo de la Plaza del Sagrado Corazón de Bilbao, recorrieron 6 rutas distintas realizando funciones preventivas, de ayuda y auxilio.

Con el paso del tiempo, se fue incrementando notablemente el número de vehículos (y voluntarios participantes). Así, para 1967 ya fueron 32 los automóviles que tomaron parte en el dispositivo… y dos años más tarde, en 1969, 107 los vehículos (ambulancias, coches-taller, remolques, grúas, etc.) reunidos con un total de 300 ocupantes.

Para este año, la popularidad de esta iniciativa era ya tan elevada que se crearon nuevos servicios en Bergara, Deba y Castro-Urdiales (sumando un total de 32 vehículos más) y se amplió su actuación al 31 de diciembre.

Aun así, el record de participación en Bizkaia se alcanzó en 1971 con la presencia de 159 vehículos. Sin embargo, el record absoluto de participación se alcanzó en 1974 cuando casi 500 vehículos y cerca de 2.000 personas repartidas entre las provincias de Bizkaia, Alaba, Gipuzkoa y Madrid salieron a la carretera a velar por los demás.

El último Servicio Especial de Navidad de la historia de la DYA se realizó el 24 de diciembre de 1990.

Aumentan los casos de soledad

2009-12-11T15:48:28+01:00

Entre enero y septiembre de este año la DYA ha atendido 62 casos de “Soledad”, lo que supone un importante incremento respecto a las mismas fechas de año pasado… 51 de los cuales se han debido a caídas en el domicilio, algo muy peligroso sei se tiene en cuenta la edad media de los afectados: 81 años.
La mayoría de ellos han podido resolverse felizmente, aunque en 13 casos hubo que acceder a las viviendas por las ventanas con intervención de los bomberos y en otros 13 se precisó de la ayuda de distintos cuerpos de seguridad para poder entrar en el domicilio.

Sin embargo, en 3 de esos 62 casos el resultado fue el peor imaginable, al encontrarse los sanitarios desplazados cuerpos sin vida con signos externos de llevar abandonados varios días.

Y es que, en la mayoría de los casos son los propios vecinos del afectado los que dan finalmente la alarma tras escuchar gritos de socorro.

Cuando hay “suerte”, la llamada de auxilio se escucha al de una, dos o tres horas, pero también se han atendido casos en los que la voz de alarma se ha dado tras 16 y 18 horas… e incluso en la más escalofriantes de cuantas asistencias ha realizado la DYA por este motivo, la víctima (una mujer de 88 años que vivía en la calle Tendería de Bilbao) estuvo 4 días totalmente inmovilizada en el suelo con fractura de cadera y sin ingerir líquido ni alimento alguno.

El niño y el tráfico

2009-11-13T10:43:23+01:00

Qué duda cabe que el niño juega un papel muy importante en tráfico… porque dependiendo de los hábitos y costumbres que adquiera durante sus primeros años, en el futuro se convertirá en un buen o mal peatón, y un buen o mal conductor.

Por eso en la DYA llevamos tantos años incidiendo en la necesidad de educar a los niños en materia de seguridad vial: porque, mostrándoles los peligros del tráfico, no sólo estaremos protegiendo hoy sus preciosas vidas, sino que estaremos formando unos conductores y peatones responsables de cara al futuro

Y es que es muy difícil cambiar los hábitos de un adulto, pero si empezamos por concienciar a los más pequeños, estaremos contribuyendo eficazmente a conseguir dentro de unos años un tráfico mejor y más humano, meta que tanto ansiamos conseguir.

Sin embargo, mientras la seguridad vial no sea una asignatura que se imparta en los colegios -y los propios padres no se de cuenta de que ellos también pueden (y deben)I educar con el ejemplo- mucho nos tememos que todo seguirá como está ahora durante generaciones y generaciones.

Un futuro oscuro en el que la única forma de “educar” será aquella de la que luego más nos quejamos todos: las multas, los puntos y las retiradas de carné.